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由(you)于近年來交通量增長迅(xun)速，我國國道(dao)(dao)、省道(dao)(dao)、干線(xian)公路(lu)普遍采(cai)用的水(shui)(shui)(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)陸續開始(shi)出現斷板、錯板、裂(lie)縫、剝(bo)落、坑洞等(deng)損害(hai)，急需進(jin)行(xing)路(lu)面(mian)(mian)改造或修(xiu)復。目前的水(shui)(shui)(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)改造主要有兩(liang)種(zhong)方式(shi)：一種(zhong)是(shi)(shi)“白加白”，即對舊水(shui)(shui)(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面(mian)(mian)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)拉(la)毛處(chu)(chu)理后加鋪(pu)一層(ceng)(ceng)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土；另一種(zhong)是(shi)(shi)“白加黑”，即把舊路(lu)面(mian)(mian)經過注漿等(deng)工(gong)藝處(chu)(chu)理后作為下臥層(ceng)(ceng)，再(zai)加鋪(pu)瀝青混(hun)凝(ning)土或者橡膠瀝青混(hun)凝(ning)土。但是(shi)(shi)，這(zhe)兩(liang)種(zhong)路(lu)面(mian)(mian)改造修(xiu)復方式(shi)的大問題都是(shi)(shi)反射裂(lie)縫。

特殊路段處理

a）過(guo)量碎石化路段(duan)

過量破碎(sui)可能使(shi)碎(sui)石(shi)化層出現(xian)(xian)嚴重“粉塵化”、使(shi)地基(ji)土(tu)(tu)出現(xian)(xian)“彈簧土(tu)(tu)”現(xian)(xian)象(xiang)，此時(shi)應該(gai)將該(gai)局部區域(yu)相關的“彈簧土(tu)(tu)”連同碎(sui)石(shi)化層材(cai)料(liao)一起挖除并按新建路面結構進行處(chu)理。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應降低振動能量（激振力(li)）。若脫空區域過大(da)，一般不采用碎石化(hua)技術，采用換板處(chu)理(li)，必(bi)要時處(chu)理(li)水穩基層。

若碎(sui)(sui)石化后脫(tuo)(tuo)空(kong)對應(ying)(ying)區域的碎(sui)(sui)石化粒徑過大，存在(zai)明顯大于其他路段的碎(sui)(sui)塊，則應(ying)(ying)挖除脫(tuo)(tuo)空(kong)處對應(ying)(ying)的碎(sui)(sui)石化層，用(yong)粗粒料(liao)或(huo)瀝(li)青碎(sui)(sui)石回填(tian)并壓實。

c)局(ju)部下陷處

若下陷(xian)深(shen)度(du)小于10cm，可用瀝青碎石回填。

若下陷深度大(da)于(yu)10cm，宜將下陷區域的碎石化(hua)層(ceng)挖(wa)除，10cm以(yi)下用(yong)(yong)低(di)標號(hao)水泥混凝土進(jin)行補強，強度要(yao)求不小于(yu)C10,10cm以(yi)上部(bu)分(fen)用(yong)(yong)瀝青碎石回填。

在碎(sui)石化正式施工前，先破(po)碎(sui)一段砼板塊作為(wei)試驗段，開挖樣洞(dong)檢查粒徑(jing)是否復核要求，以此(ci)確定施工速(su)度、振(zhen)幅、施加能量等(deng)施工控(kong)制(zhi)參(can)數。?

破(po)(po)碎要(yao)求(qiu)：破(po)(po)碎材料自上(shang)而下由小(xiao)到大，破(po)(po)碎面在(zai)30°~60°范圍(wei)內，破(po)(po)碎粒(li)徑范圍(wei)為2.5㎝~15.2㎝，大部(bu)分集(ji)中在(zai)2.5㎝~7.6㎝，粒(li)徑大于20.3㎝的含量(liang)不(bu)得超過2%。

如破碎(sui)粒徑和破碎(sui)面角(jiao)度滿足(zu)要求，則確定破碎(sui)機施(shi)工速度、振幅、施(shi)加能量等參數為施(shi)工控制(zhi)參數。碎(sui)石化施(shi)工采取由邊到中的順序進行，確保破碎(sui)粒徑均勻。